五羊本田NWT150平踏板定价最高17980元，比三阳巡弋150贵一千块，表面看价格没优势，但这次本田在150cc市场第一次下放毫米波雷达和TFT智能仪表，直接把安全科技拉到汽车级。
追求配置的年轻玩家愿意多掏钱尝鲜，实用党觉得不如买便宜货，核心矛盾还是摩托车智能化有没有必要卷到这种程度。
争议最大的是PRO版配的盲区监测和碰撞预警，这套系统放在国产四轮车上都不算过时。
但一个踏板摩托装雷达，到底有没有用？
早前升仕部分车型尝试过类似技术，用户反馈雨天误报率高，维修成本是普通车型两倍。
车企硬堆配置的营销套路，放到两轮领域容易水土不服。
不过本田敢在150cc级别试水，说明高端代步车市场需求确实在分化——外卖小哥要便宜耐造，中产玩家愿意为科技溢价买单。
再看定价策略，三阳巡弋150去年改款后砍掉部分配置降价促销，NWT150反向操作反而显出本田底气。
参考跨骑市场，豪爵铃木DL250配置万年不变照样卖爆，本田明显想复刻这种品牌溢价神话。
但踏板市场竞争更激烈，去年雅马哈NMAX加量不加价收割市场，钱江鸿150直接把TCS标配价格压到14999元。
消费者现在精明得很，光靠牌子不好忽悠了。
这车最精明的其实是空间设计。
28升座桶能塞全盔，40升尾箱再装一顶，对比三阳巡弋150的25升座桶，实用性吊打对手。
前置1080P记录仪省了后期改装，光这个配置就值回500块差价。
油耗数据要是没水分，2.1L的百公里油耗比巡弋150省0.3L，一年跑一万公里能省200块油钱，五年回本勉强说得过去。
本田这次把PCX发动机生产线共享给NWT150，品控确实比二线品牌稳。
但别忘了前年NX125发动机漏油事件，新机型没经过市场检验都是纸上谈兵。
有经销商透露这车发动机ECU调校偏激进，低转速扭矩调高了12%，市区代步更跟脚，代价是传动系统磨损可能加快。
玩过改装踏板的都知道，原厂传动能用三年就算回本。
现在就看首批车主的口碑。
要是毫米波雷达三个月不报故障，座桶橡胶件不漏水，这车能成爆款。
否则17980的价格绝对撑不过半年，参考当年新大洲本田NS110R上市三月官降两千的套路。
建议等等党持币观望，急着入手的先看看海鲜市场，年底准新二手估计能砍三千。
